Schaeffler Rulmanları Tic. Ltd. Şti.

Dahili motor önlemlerinin alınmasıyla araç kullanımının optimize edilmesi "filo yakıt tüketiminin" azaltılmasına yardımcı olur. Otomatik bir çalıştırma/durdurma mekanizmasının tanıtılması doğru yönde atılmış önemli bir adımı temsil etmektedir.

Otomatik bir çalıştırma/durdurma mekanizmasını ortaya çıkarabilmek amacıyla, sorunu çözmek için çok sayıda farklı yaklaşım gözden geçirilmiştir. Starter jeneratörlerin kayış tahrikli versiyonu konfor, performans ve maliyet göz önüne alındığında ilginç bir alternatiftir. Araç üreticisi için değişik güç değerlerinde yeni nesil elektrikli bileşenler mevcuttur ve verimlilik ciddi oranda iyileştirilmiştir. Uygulama spektrumu, geleneksel 14 V araç elektrik sistemleri için basit "düşük maliyetli" sistemlerden, gelecekteki 42 V sistemler için "üst seviye" çözümlere kadar uzanır. Basit bir "çalıştır/durdur versiyonundan" başlayıp genişletilmiş işlevselliğe sahip yüksek performanslı sisteme kadar uzanarak, birçok farklı müşteriye özel çözüme ulaşılabilir. Bir "takviye" fonksiyonunun entegrasyonu ile rejeneratif frenlemeyi kullanma olasılığı bir araya getirildiğinde, potansiyel olarak ilave tasarruf imkanları sunulabilir. Araçların hibridizasyonu konusundaki ekonomik ve etkin giriş, artık otomobil endüstrisi için daha ulaşılabilir bir noktada bulunmaktadır.

Başlat/durdur işlevselliğinin uygulanmasını hızlandıran etken, kesinlikle 2008'de uygulanması konusunda uzlaşılan emisyon limitlerini sağlama hedefidir. CO2 salınımı ile yakıt tüketimi arasındaki doğrudan ilişkiden ötürü, 140 g/km'lik hedef limit ortalama bir tüketim olarak da ifade edilebilir. Matematiksel dönüşüm, 2008 için benzin motorlu araçlarda gereken ortalama tüketimin yaklaşık 5,7 l/100km, dizel motorlu araçlarda ise yaklaşık 5,1 l/100km olacağını ortaya koymaktadır. Ortalama olarak yaklaşık 7 l/100km olan 2002 tüketim değerleri ile karşılaştırıldığında, bu durum tasarrufun %20 ile %25 arasında olacağı anlamına gelir. Bu hedef, tüm otomotiv sektörü için asıl zorluğu ifade etmekte ve araç üreticileri ile tedarikçilerini eşit oranda etkilemektedir.

Çalıştır/durdur işlevinin tanıtılması seçili sürüş çevriminin bir fonksiyonu olarak %5 ile %10 arasında ilave bir potansiyel tasarruf imkanı sağlar. Kayışlı tahrik sistemindeki starter jeneratör bu şekilde 2008 hedeflerinin başarılı şekilde uygulanmasına ciddi bir katkı sağlamış olur.